Mobilité - Page 6

En Suisse, une voiture de collection a parcouru les Alpes grâce à une essence produite… par le soleil. Derrière cet exploit, la société Synhelion. Mais cette prouesse technologique est-elle vraiment la clé d’une mobilité propre ? Décryptage d’une solution aussi brillante que limitée.

Accélération instantanée, silence total, confort de haut niveau : les voitures électriques sont louées pour leur quiétude et leur puissance. Le sommet ? Pas pour tous les passagers, car certains se plaignent d’avoir la nausée à bord de ces véhicules. Pourquoi ? La science a une explication, fondée sur des données neurologiques.

Ceux qui pensent que les voitures électriques ne sont bonnes que pour l'environnement peuvent sans risque ajouter un autre avantage : elles sont aussi considérablement plus silencieuses que les voitures diesel ou à essence classiques. « Dans le trafic urbain, la différence peut aller jusqu'à 50% de réduction du bruit », a constaté une équipe de chercheurs suisses.

Fiscalité régionale, indemnités professionnelles, recharge à domicile pour les voitures électriques ou taxation des poids lourds : à partir du 1er juillet 2025, plusieurs changements importants vont impacter directement les conducteurs belges, les particuliers comme professionnels. Voici le détail des adaptations.

Le Belge n'a pas seulement une brique dans le ventre, mais aussi une voiture de fonction sous la croupe. Le Bureau fédéral du Plan a calculé que le régime de concession de ces véhicules génère un gouffre à milliards plus important qu'on ne le pensait. Le débat sur l'utilité des voitures de société reprend de plus belle, mais il y a aussi un bon côté à la chose.

À Lochristi, la commune a adopté un nouveau marquage routier à l’intersection de deux rues. Objectif : renforcer la sécurité. Sauf que c’est raté, car les automobilistes comme les cyclistes sont dans l’incompréhension, au point de rendre ce carrefour encore plus dangereux que précédemment.

Une étude de VIAS met en lumière ce que l’on redoute souvent, mais qu’on admet rarement : l’automobiliste belge est trop peu regardant sur la combinaison alcool et conduite. À tel point d’ailleurs qu’à l’échelle européenne, il figure parmi les plus mauvais élèves. La Région bruxelloise bat même tous les records.

Mauvaise nouvelle : dès juillet 2025, les tarifs de stationnement dans la Ville de Bruxelles vont presque doubler. Si la mesure est présentée comme une harmonisation tarifaire, elle fait grincer des dents chez les commerçants comme chez les riverains. Paradoxe : dans d’autres villes belges, la stratégie est totalement inverse.

Par un concours de circonstances, la Wallonie ressemble à un vaste chantier routier. Et pour l'instant, aucune amélioration n'est en vue. Selon Touring, la situation peut être résolue si les entrepreneurs continuent à travailler jour et nuit. Est-ce cependant possible ?

« Toutes les Tesla seront autonomes » : voilà ce que se plaît à répéter depuis près de 10 ans le CEO de Tesla, Elon Musk. Depuis 2016, les annonces se sont succédé, mais sans jamais déboucher sur du concret. Certes, le FSD existe, mais il est loin d’être abouti. Voici pourquoi la conduite autonome n’est pas pour demain et sûrement pas chez Tesla.

Au Japon, une microcar fait particulièrement parler d’elle. Il s’agit de la KG Motors Mibot, une monoplace aux dimensions riquiqui qui arrivera sur le marché en 2027.

Dans la station balnéaire belge d’Ostende, les conducteurs de véhicules électriques doivent à la fois payer leur stationnement et apposer un disque bleu, une combinaison illégale. Explications.

Les Belges aiment partir en vacances. Mais l’année 2025 marque un gros changement dans leurs habitudes de déplacement : pour la toute première fois, la voiture est détrônée par l’avion. Une inversion des habitudes qui serait du... à la voiture électrique ! Explications.

Malgré un double filtrage, certaines plaques personnalisées aux références ambigües, voire carrément scandaleuses, passent encore entre les mailles du filet. On a encore pu récemment le voir avec la plaque « 7 OKTOBR » à Bruxelles. Le système actuel semble montrer ses limites. Pourquoi ne pas s’appuyer davantage sur de nouveaux outils pour éviter les dérives ?

Les automobilistes belges qui voyagent en France s’en préoccupent peu, mais il existe de nombreuses zones de basses émissions à travers tout l’Hexagone. En 2025, trente nouvelles villes ont rejoint le dispositif, ce qui rend l’achat d’une vignette quasi obligatoire pour les étrangers. Voici quelles villes sont concernées et comment se procurer la vignette Crit’air.