Bien que le look ne s’éloigne pas trop du Kona traditionnel, la version électrique amène quelques nuances côté design. Mais ce qui importe le plus, ce sont ses deux motorisations 100% électriques, avec une autonomie allant jusqu’à 470 km selon le nouveau cycle WLTP.
Pour atteindre pareille distance, il faudra opter pour la motorisation de 150 kW (204ch). La version de base, de 99 kW (135ch), permettra de parcourir jusqu’à 300 km. Dans les deux cas, de manière surprenante, Hyundai annonce un couple identique de 395Nm, ainsi qu’une vitesse de pointe de 167 km/h bien suffisante sur autoroute.
Le volume de coffre n’est quasiment pas amputé vu qu’il s’élève à 332l, avec 41 litres de capacité supplémentaire pour le câble de chargement. Celui-ci servira à recharger les batteries à 80% durant 54 minutes en charge rapide (courant continu). En courant alternatif, il faudra compter 6h10 pour la batterie à courte portée et 9h40 pour la batterie à longue portée.
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Les tarifs devraient être connus dans quelques jours à l’occasion du Salon de Genève.
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