Economie

De Europese Unie trekt ten strijde in een poging om zijn auto-industrie te redden. Die wordt namelijk bedreigd door onder andere China. De geplande steunmaatregelen gaan echter in een richting die sommigen niet verwacht hadden.

2024 was een turbulent jaar voor Volkswagen, met een flinke terugval in de verkoop van elektrische modellen en vakbondsacties die de herstructureringsplannen op scherp stelden. Is het ergste achter de rug? Analisten denken van niet. Zij voorspellen dat Volkswagen in 2025 nog steeds met grote uitdagingen zal kampen - en daar zijn meerdere redenen voor.

Volgens verschillende bronnen zijn Chinese autoconstructeurs zeer geïnteresseerd in de verlieslatende Volkswagen-fabrieken in Duitsland. Het is een opportuniteit om snel auto’s te bouwen in Europa en tegelijk hun invloed te vergroten.

Kort na de presentatie van de coupéversie onthult Aston Martin de Roadster. Volgens de constructeur wordt dit de snelste cabriolet, maar niet per se op de weg.

De Rolls-Royce Phantom, symbool van luxe en perfectie, zag het levenslicht in 1925, honderd jaar geleden. Tijd om even terug te blikken op dit model dat sterk heeft bijgedragen tot het imago van uitmuntendheid van de Britse constructeur.

Het verlieslatende Polestar wil het tij keren met een compact instapmodel op SUV-formaat. Dat luxueuzere broertje van de Volvo EX30 kan een kans betekenen voor de fabriek in Gent. Of draait het allemaal anders uit?

“We begrepen al snel dat er geen kans meer was voor Audi Brussels”, zegt ontslagnemend premier Alexander De Croo. Door de situatie in Vorst was 2024 een historisch slecht jaar voor de autoproductie in ons land. Toch gelooft Alexander De Croo in de toekomst van de Volvo-fabriek in Gent. “Audi had vooral een probleem met zijn verkoop.”

Audi heeft geen goed jaar achter de rug, en ziet zich zelfs ingehaald worden door Tesla in de wereldwij-de verkoopcijfers. In België ligt het nochtans anders.

In Europa en andere westerse landen is de verkoop van elektrische auto’s de afgelopen maanden gedaald. Dit staat in schril contrast met China, waar de verkoop op een jaar met 17% gestegen is. Waarom lijken de Chinezen elektrische auto’s zo leuk te vinden?

Sommigen dachten dat de Duitse constructeur immuun was voor de moeilijkheden op de markt, zo sterk was de groei. Maar vorig jaar gingen de zaken toch slechter, zo blijkt uit de onlangs gepubliceerde verkoopcijfers.

De slechtste prestatie in vier jaar. Dat is het weinig benijdenswaardige bilan van de merkengroep Stellantis in België. Maar er wordt gesleuteld aan beterschap. De top van de groep wil terug rust in het huis brengen.

Niet alle automerken hebben evenveel last van de elektrische verkoopsdip. Rolls-Royce, dat de vraag naar maatwerk amper kan bijhouden, wil na het succes van de Spectre nog dit jaar een tweede elektrisch model in de familie. En daarvoor is het huidige huis te klein geworden.

De Europese Unie heeft besloten om constructeurs die (te veel) auto’s met verbrandingsmotoren verkopen strenger te belasten vanaf 2025. Om de boetes te vermijden, doen ze een beroep op Tesla om CO2-rechten te kopen, een operatie die de Amerikaanse constructeur een miljard euro kan opleveren. Serieus?

Op de CES in Las Vegas onthulde een Amerikaans bedrijf een vreemde donutvormige elektromotor. Die kan geïntegreerd worden in een autowiel.

Elk jaar kiest een jury van Europese journalisten de Auto van het Jaar. Voor 2025 is de winnaar een kleurrijk, betaalbaar elektrisch model: de Renault 5 E-Tech.