Occasion

Les chiffres européens le montrent : les voitures d’occasion se vendent mal ou difficilement. Car la baisse des prix des voitures neuves à batterie impose aussi aux vendeurs de véhicules de seconde main de casser les prix.

Bruxelles a mis en place une zone de basses émissions sur tout son territoire. Mais comment savoir si votre voiture est encore autorisée à circuler. On vous explique.

Si le marché du neuf a nettement repris des couleurs en 2023, le marché de la voiture d’occasion se porte lui aussi très bien avec une hausse des transactions de +7,2%. Nous livrons aussi le top des voitures les plus demandées. Et ce ne sont pas (encore) des électriques…

Ce n’est pas parce qu’il n’y a pas de salon traditionnel à Bruxelles en janvier 2024 que les ventes de voitures vont ralentir. Car les constructeurs mettent tout en œuvre pour proposer des ristournes intéressantes. Et du côté des organismes de crédits, la guerre des taux a débuté.

Le marché de l’occasion se porte bien. La preuve avec les chiffres rassemblés par la fédération Traxio, consolidés par ceux de Gocar Data qui révèlent la même tendance : plus d’immatriculations et des prix plus stables qu’au cours des derniers mois. Bref, c’est le retour à un marché plus sain.

Le TÜV allemand mène régulièrement des enquêtes de fiabilité sur les véhicules grâce au contrôle technique. Et, selon l’organisme, la Tesla Model 3 serait le pire véhicule du marché après 3 ans de vie.

Il y a du changement pour le Car-Pass en 2024. En effet, c’est une nouvelle version de cet outil de traçabilité qui sera mise en place. Elle proposera des informations toujours plus complètes, notamment pour les voitures connectées. Autre changement : des sanctions plus lourdes en cas de fraude.

Les Belges affectionnent les marques allemandes. C’est vrai en neuf, mais aussi sur le marché de l’occasion, comme le révèlent les derniers chiffres de Traxio. Mais qu’est-ce qui crée cet engouement ? Est-il justifié ? Et, surtout, les prix ne sont-ils pas surfaits ?

La voiture électrique s’infiltre peu à peu. Et ça commence à être le cas aussi sur le marché de l’occasion. Cela dit, il y a d’autres modes de consommation et d’achat à adopter avec des voitures et le consommateur devra impérativement s’adapter au risque d’avoir de bien mauvaises surprises…

Le département « occasion » de Mercedes impose désormais un état de santé (SoH) sur tous ses véhicules 100% électriques qui devient un critère plus important que le kilométrage de ceux-ci.

Avec l’avènement des voitures connectées, de plus en plus de voitures d’occasion sont cédées sans que tous les accès aient été retirés à l’ancien propriétaire. Touring met en garde les acheteurs sur ce détail qui n’est pas anodin.

Des escrocs utilisent une nouvelle formule pour arnaquer les personnes qui revendent une voiture d’occasion. Ceux-ci versent de l’huile dans le liquide de refroidissement afin de récupérer la voiture à bon compte.

En Flandre, la ministre de la Mobilité Lydia Peeters (Opel VLD) en a assez des problèmes récurrents avec les centres de contrôles techniques. Après un audit, elle compte prendre des mesures radicales en mettant fin au monopole des 43 centres actuels. Ce pourrait être effectif dès 2024.

En Allemagne, l’ADAC et le TÜV, deux organismes de contrôle des automobiles vont mettre tout en œuvre pour contrôler l’état de santé des batteries.

Si le marché de l’occasion connaît actuellement un regain d’intérêt, poser un choix doit se faire avec réflexion, comme l’indique une étude du magazine Auto Zeitung qui a étudié de près la liste de pannes du service d’inspection allemand pour dresser une liste de modèles à éviter.