Nieuws Volvo : Ontdek de laatste nieuwtjes

De opmars van kleinere batterij-auto’s laat ook zijn sporen na in de pop-poll van Belgische bedrijfswagens. Een outsider heeft de leider BMW iX1 van zijn troon gestoten. Er waait een nieuwe trend. 

Met de volelektrische, hoogtechnologische en minstens 80.000 euro kostende EX90 wou Volvo een grensverleggende superauto maken. Maar hij is zodanig ingewikkeld dat de Zweden er zelf amper aan uit lijken te kunnen.

De kans is groot dat deze modellen je niets zeggen. Ze zijn vergeten, onbekend bij het grote publiek en zelfs bij sommige liefhebbers. En toch hebben deze auto’s de autowereld veranderd, door een opvallende architectuur of revolutionaire uitrusting te introduceren.

Net nu de productie van de compacte elektrische EX30 is gestart in de Belgische fabriek in Gent, zit Volvo Cars in zwaar weer. Zodanig zelfs dat de Zweeds-Chinese constructeur in overlevingsmodus is gegaan en daarbij ook zijn productiemiddelen kan herzien. Moeten we bang zijn voor een scenario à la Audi Brussels?

Elke maandag brengt een redacteur van Gocar.be een frisse kijk op de autosector in het edito van de week. Vandaag: als zelfs de grootste autofielen onder de bazen hun troon aanbieden, zit er grof zand in de motor.

Al jaren aangekondigd, maar nu eindelijk realiteit: de grote elektrische SUV van Volvo is er. Het is de eerste écht grote, volledig elektrische SUV van het merk en hij pakt uit met een indrukwekkend technologisch arsenaal om de concurrentie te overtreffen. Maar wat is het eindresultaat? 

Artificiële intelligentie duikt nu ook op waar je het misschien niet meteen verwacht: bij de veiligheidsgordel van je auto. Volvo heeft net een nieuwe generatie gordels voorgesteld, die verschijnt in de volgende SUV, de EX60. De gordel wordt aangestuurd door artificiële intelligentie om slimmer en dus veiliger te werken. Kan dit meer levens redden?

Volvo zit in moeilijk vaarwater en moet zichzelf heruitvinden. De Zweedse constructeur richt zich daarbij op de grootste automarkt ter wereld: China. Daar wordt de XC70 opnieuw gelanceerd. Al zal het nieuwe model sterk afwijken van de stoere break uit 1997.

Stilaan wordt duidelijk waarom Volvo zo snel van baas heeft gewisseld. Slechter dan verwachten resultaten tonen dat het merk structureel verlieslatend is. De nieuwe patron talmt niet en grijpt onverbiddelijk in. Maar volgens sommige experts ziet het er niet goed uit.

De allereerste EX30 is vrijdag van de assemblagelijn van de Volvo-fabriek in Gent gerold. Op industrieel vlak is het een krachttoer om de productie in enkele weken tijd van China naar België te halen. Tegelijk bewijst de Chinees-Zweedse constructeur dat het vandaag mogelijk blijft om rendabel auto’s te produceren in Europa.

Volvo is nog niet volledig overgeschakeld op SUV’s. Het bewijs daarvan is de S90 sedan, die zopas een esthetische én technologische opfrisbeurt kreeg.

De EX30 scoort in de verkooptabellen en vorig jaar boekte Volvo nog een flinke winst. Maar voor de Chinese eigenaars volstaat dat niet. Met onmiddellijke ingang hebben ze de grote baas Jim Rowan de laan uitgestuurd na amper drie jaar dienst. Wat speelde er achter de schermen?

Nu de volledig elektrische EX90 op de markt komt, krijgt de grote SUV van het Zweedse merk, de XC90, na tien jaar carrière opnieuw een facelift. Is hij nog altijd mee met zijn tijd? We zochten het uit in de plug-inhybride T8.

Als Volvo ergens om bekendstaat, dan is het wel om de veiligheid van zijn auto’s. Maar een deel van zijn reputatie steunt ook op de breakmodellen, die al meer dan zeventig jaar bestaan sinds de introductie van de Duett. Toch komt er een einde aan deze lange geschiedenis. Jim Rowan, de CEO van het merk, heeft het einde van de breaks aangekondigd.

Naast de EX90 SUV brengt Volvo nog een nieuw elektrisch model in de topklasse: de ES90. Die moet tegelijk de S90 en V90 opvolgen. Interessant is dat de ES90 sneller kan laden en verder rijdt dan de andere elektrische Volvo’s.