Électrique

Depuis fin 2023, les mécaniciens des ateliers Tesla en Suède faisaient grève pour obtenir une convention collective qui est une norme dans le pays. Après plus de mille jours, le syndicat de la métallurgie IF Metall a jeté l'éponge. Tesla n'a pourtant rien signé. Au contraire, la marque a payé aux grévistes restants un an et demi de salaire pour qu'ils partent. « Du jamais vu en cent ans », indique le syndicat.

Le tout nouveau patron de Geely ne perd pas de temps. Dès son entrée en fonction, il a confirmé qu'il ferait construire des modèles chinois dans les usines Volvo européennes dès 2028. Pour le site fragilisé de Gand, c'est une chance. Mais rien n'est garanti : la maison mère chinoise lorgne aussi vers la Suède, la Slovaquie et même l'Espagne. Que peut-on espérer ?

Volkswagen a finalement changé son fusil d’épaule. Après avoir longtemps soutenu qu’un California électrique n’était pas à l’ordre du jour, la marque profitera du « Caravan Salon » de Düsseldorf pour dévoiler en première mondiale, une version 100 % électrique. Les Allemands seront ainsi les premiers à proposer ce genre de véhicule directement sorti d’usine ! Mais pourrez-vous le conduire avec un permis B ?

Porsche se retire de son accord avec Volkswagen et opte pour Xpeng ! Il n’est toutefois pas question de quitter le giron de la maison mère ! Mais alors qu’elle remet les moteurs thermiques au centre de sa stratégie, les crédits verts du constructeur chinois lui sont tout simplement bien plus utiles. Porsche envisagerait par ailleurs de mettre fin à la carrière de la Taycan.

Faire ses courses chez Carrefour en voiture électrique ? C’est toujours possible. Mais les conducteurs de VE ne sont désormais plus les bienvenus sur les 18 parkings aménagés sur le toit des magasins en Belgique. En cause : les voitures électriques seraient trop lourdes et plus compliquées à éteindre en cas d’incendie.

Des chercheurs viennent de publier dans la revue Science une étude qui s’attaque à une idée reçue particulièrement tenace ! Même si vous venez d’acheter une voiture essence neuve, il serait plus avantageux pour le climat de la remplacer immédiatement par un modèle électrique. Et la conduire jusqu’à la fin de sa vie ne serait pas plus écologique... Enfin, à quelques exceptions près…

Le Full Self-Driving (Supervised), le système d’aide à la conduite semi-autonome de Tesla, poursuit son déploiement en Europe. Depuis juin, il est également autorisé en Belgique, même s’il n’a pas encore reçu le feu vert définitif des autorités européennes... Mais plus la procédure avance, plus elle devient secrète ! Après avoir embelli ses propres statistiques, la marque américaine insiste même pour que les résultats des tests indépendants ne soient jamais rendus publics. Pourquoi une telle opacité ?

Passer de 10 à 70 % de batterie en 3 minutes et 41 secondes : c'est le temps qu'un laboratoire chinois vient d'annoncer. Soit moins que le temps de faire le plein. La recharge n'est plus le problème ?

À la pompe, le prix s'affiche en grand et se compare d'une station à l'autre. Aux bornes de recharge, il faut se brancher pour savoir. Une vaste enquête française vient de mesurer l'ampleur du désordre qui règne dans le secteur. Et la Belgique est évidemment concernée…

Brancher la voiture le soir en rentrant du travail, la retrouver chargée le matin… et voir sa batterie revendre un peu d'électricité entre-temps ? C'est la promesse de la recharge bidirectionnelle que de plus en plus de constructeurs prennent très au sérieux. Une récente étude européenne s'est même risquée à chiffrer l’avantage de cette technologie. Les Belges sont-ils prêts ?

Presque tout le monde a jeté l'éponge pour les carrosseries cabriolet. Mais voilà que BMW s'apprête à faire exactement l'inverse : lancer un cabriolet électrique. Le calendrier vise 2028. Pari réaliste ou insensé ?

Le pays qui a le plus dépensé pour imposer la voiture électrique découvre aujourd'hui une addition qu'il n'avait peut-être pas vue venir. En Chine, les routes s'usent plus vite et les caisses de l'État se vident. Un scénario que la Belgique connaîtra probablement elle aussi. Mais avec quelles conséquences ?

Pékin lève 2 % de taxe sur les batteries lithium-ion dès septembre 2026. Une décision aux répercussions bien plus larges qu'il n'y paraît, car CATL fournit aussi Tesla, BMW, Mercedes et Volkswagen.

Il ne reste que quelques mois avant que le régime favorable aux voitures électriques de société ne change pour de bon en Belgique. Ce que beaucoup de dirigeants ignorent, c'est qu'une signature posée en décembre 2026 plutôt qu'en janvier 2027 peut impacter leurs comptes.

L'infrastructure de recharge irait-elle plus vite que les ventes de voitures électriques ? Une étude européenne semble le confirmer, ce qui est rassurant d’un côté. Sauf que ce développement reste trop inégal, aussi en Belgique.