Électrique

Une étude livre un résultat étonnant : l'anxiété du long trajet en voiture électrique est inversement proportionnelle à l'expérience. Une bonne nouvelle pour ceux qui ne voient que par le prisme des vacances ?

Tesla lance un concours mondial : neuf propriétaires peuvent repartir avec la recharge gratuite à vie sur les Superchargeurs. La joute se clôture le 31 décembre 2026 et la Belgique est éligible.

Polestar et Volvo, c’est une histoire de famille : les deux marques appartiennent au même groupe chinois, Geely. Toutes deux produisent des voitures aux États-Unis. Et pourtant, Polestar ne pourra bientôt plus y vendre ses modèles ! Pourquoi Polestar est-il considéré comme trop chinois, alors que Volvo passe entre les mailles du filet ?

Dès la semaine prochaine, le marché automobile accueillera une curiosité : la McMurtry Spéirling Pure, une petite voiture de sport électrique qui se colle littéralement à l'asphalte et va plus vite qu'une Formule 1, sera enfin commercialisée.

Mercedes est la seule grande marque premium allemande à proposer des batteries LFP en Europe, tandis que BMW et Audi attendent. Une batterie bon marché sous un badge luxe, cela peut sembler risqué, mais les clients ne s'en formalisent pas. Bien au contraire. Le début d'une tendance ?

À partir du 1er juillet, Pékin rend obligatoire ce que personne n'avait encore osé exiger : des batteries de voitures électriques qui ne peuvent tout simplement pas prendre feu. Et ce n’est pas tout : coupure physique haute tension, résistance aux chocs, endurance à la recharge rapide, la Chine sort un véritable arsenal réglementaire bien plus strict que tout ce qui existe en Europe. Où quand l’Europe est (encore une fois) dépassée...

Avec la canicule, les logements se transforment tous en étuve. Dès lors, l’idée de dormir dans son véhicule avec la climatisation peut sembler bonne. Mais en Belgique, la loi a son mot à dire et, selon la motorisation, le réveil peut être douloureux.

Utrecht est la première ville européenne à se servir, à grande échelle, des voitures électriques comme d’une immense batterie tampon collective pour le réseau électrique ! Et le concept continue aujourd’hui de prendre de l’ampleur… Le rêve absolu de tout gestionnaire de réseau ?

Stellantis fait rouler pour la première fois sur route ouverte une batterie semi-solide de la start-up Factorial dans une Dodge Charger Daytona. C’est une nouvelle étape dans une course où Toyota, Samsung et Mercedes essayent aussi d’abattre leur carte. Mais dans cette course, aucun Occidental n’a encore gagné, au contraire de la Chine.

Le CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, ouvre les portes de ses usines européennes aux marques sœurs chinoises que sont Geely, Zeekr et Lynk & Co. Une piste très prometteuse pour la dernière grande usine automobile de Belgique, face à une Slovaquie qui gagne du terrain... Mais cette solution a un prix et le scénario pourrait mal tourner.

Les voitures électriques sont bien plus silencieuses que les modèles thermiques, mais elles ne sont pas totalement muettes pour autant ! Des chercheurs de l’Université de Magdebourg ont toutefois trouvé une solution pour atténuer le bourdonnement et les sifflements typiques de ces véhicules... Et la solution repose sur un ingrédient inattendu : des granulés issus de vieux pneus de voiture !

Les voitures électriques qui disposent de subterfuges visant à mimer une boîte manuelle n’étonnent plus, même si techniquement c’est totalement superflu. Mais il se trouve que certains y tiennent. Comme Toyota qui pousse les sensations d’autrefois un cran plus loin avec un moteur électrique capable de caler comme le ferait un conducteur au volant d’un modèle thermique. Bonne idée ou excès de zèle ?

Une voiture électrique qui parcourt plus de kilomètres sur la route que ce que la fiche technique annonce en WLTP : voilà une situation pour le moins surprenante. Et pourtant, c’est ce qui s’est produit lors du plus exigeant des tests d'autonomie européens organisés par la fédération automobile norvégienne NAF et le magazine Motor.

Pas un jour ne passe sans qu'une étude promette une nouvelle avancée dans le monde des batteries pour voitures électriques. C’est bien, mais ce qu’on oublie souvent de dire, c’est que les start-ups qui font ces recherches brûlent un argent fou. Et pour ne pas se retrouver à sec, certaines d’entre elles font parfois des raccourcis douteux. C’est le cas de la société finlandaise Donut Lab.

Cela peut sembler paradoxal, mais une étude vient de démontrer que les subventions à l'achat de voitures électriques ont un effet pervers. Les constructeurs en profiteraient pour relever légèrement leurs prix, si bien que l'avantage leur revient plutôt qu'aux consommateurs. Vrai ?