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Jusqu’ici, Tesla ne brillait pas dans les statistiques de fiabilité, mais la marque américaine se redresse. Dans le classement du magazine français Auto Plus, elle décroche même la médaille d’or. Comment est-ce possible

L’heure est à l’offensive chez Polestar. La marque sino-suédoise vient de dévoiler un calendrier produit ambitieux jusqu’en 2028. Au programme : renouvellement stratégique, élargissement de gamme et conquête de nouveaux segments clés en Europe. Entre berline, break et SUV compact, Polestar entend passer le vitesse supérieure.

L’Europe poursuit son offensive contre les importations de voitures électriques chinoises à bas prix. À l’avenir, les voitures électriques qui pourront bénéficier de subsides devront être composées à 70% de pièces fabriquées sur le sol européen. Il existe cependant une exception importante et toutes les marques automobiles ne voient pas cette règle d’un très bon œil.

Grâce à des batteries toujours plus performantes, l’angoisse de l’autonomie a trouvé un remède. Mais selon un nouveau rapport, un autre problème émerge : l’infrastructure de recharge ne suit pas le rythme de la progression de la voiture électrique. Et en Belgique ?

Certains grands constructeurs automobiles ressemblent soudain à de tout petits poissons lorsqu’on observe les chiffres mondiaux de vente sur le marché électrique. Ce classement offre un aperçu du futur ordre mondial du secteur.

Depuis le début de l’année, les constructeurs peuvent opter pour une alternative aux droits d’importation supplémentaires frappant les voitures électriques produites en Chine. Un premier modèle profite désormais de ce nouveau régime. Est-ce le début d’un changement plus large dans les règles d’importation ?

Les défenseurs de la voiture électrique ont toujours défendu sa capacité à rendre l’air plus sain. Mais l’effet est-il mesurable à grande échelle ? Une étude américaine fondée sur des données satellitaires mises en lien avec le nombre d’immatriculations apporte des éléments concrets. Et les résultats vont certainement intéresser les habitants des  grandes métropoles.

Longtemps les spécialistes ont soufflé le chaud et le froid sur la date d’arrivée des batteries solides. Mais c’était sans doute pour mieux garder leurs développements secrets. Car en quelques jours, les industriels ont basculé d’un discours de R&D à des lignes de production bien réelles. Mais cette accélération ne se joue pas seulement sur la date de lancement : tout dépendra de la capacité à produire en volume, à maîtriser les coûts et à tenir les promesses techniques.

L’actuelle Alpine A110 s’apprête à tirer sa révérence. Elle sera remplacée par une toute nouvelle sportive 100 % électrique. Mieux encore : cette dernière ne sera pas déclinée en une seule version, mais en quatre variantes de carrosserie différentes, avec ou sans toit, et en configuration 2 ou 4 places.

En Chine, la société Svolt vient de dévoiler une batterie qui empêche les départs de feu de se propager à l’habitacle d’un véhicule. Une avancée technologique de premier plan qui pourrait mettre fin aux incendies de voitures électriques.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous propose un regard décalé sur le secteur. Aujourd’hui : les voitures de société. Par l’intermédiaire de Elke van den Brandt, le parti Groen s’est exprimé récemment et a une nouvelle fois plaidé pour la suppression du système des voitures de société. Un simple abonnement de train suffirait à tout régler. Un raisonnement à la fois mal choisi dans le temps et dépassé, pour plusieurs raisons.

La batterie lithium-fer-phosphate (LFP) gagne du terrain dans les voitures électriques, car elle est moins chère, plus sûre et plus fiable. Elle s’accompagne toutefois d’une consigne d’utilisation surprenante : il est recommandé de la charger régulièrement à 100 %. Une pratique longtemps considérée comme néfaste pour les batteries de traction. Comment l’expliquer ?

Les premiers exemplaires de pré-série de la berline électrique viennent de quitter l’usine BMW de Munich. La production en série devrait quant à elle débuter à partir du second semestre de cette année.

Le constructeur américain Ford envisagerait de produire avec le groupe technologique chinois Xiaomi des voitures électriques sur le sol américain. La rumeur n’est pas infondée : le patron de Ford a déjà déclaré par le passé être fan de la marque. Reste que, politiquement, ce rapprochement est extrêmement sensible.

Destinée à succéder aux Cayman et Boxster, la Porsche 718 électrique serait dans la tourmente. Après des années de développement qui ont la presse automobile, une série de rumeurs persistantes évoquent désormais l’éventualité d’une annulation pure et simple de ce projet. Une situation qui illustre les tensions au sein de Porsche qui a du mal à affronter l’électrification.