Électrique - Page 4

Des chercheurs viennent de publier dans la revue Science une étude qui s’attaque à une idée reçue particulièrement tenace ! Même si vous venez d’acheter une voiture essence neuve, il serait plus avantageux pour le climat de la remplacer immédiatement par un modèle électrique. Et la conduire jusqu’à la fin de sa vie ne serait pas plus écologique... Enfin, à quelques exceptions près…

Le Full Self-Driving (Supervised), le système d’aide à la conduite semi-autonome de Tesla, poursuit son déploiement en Europe. Depuis juin, il est également autorisé en Belgique, même s’il n’a pas encore reçu le feu vert définitif des autorités européennes... Mais plus la procédure avance, plus elle devient secrète ! Après avoir embelli ses propres statistiques, la marque américaine insiste même pour que les résultats des tests indépendants ne soient jamais rendus publics. Pourquoi une telle opacité ?

Passer de 10 à 70 % de batterie en 3 minutes et 41 secondes : c'est le temps qu'un laboratoire chinois vient d'annoncer. Soit moins que le temps de faire le plein. La recharge n'est plus le problème ?

À la pompe, le prix s'affiche en grand et se compare d'une station à l'autre. Aux bornes de recharge, il faut se brancher pour savoir. Une vaste enquête française vient de mesurer l'ampleur du désordre qui règne dans le secteur. Et la Belgique est évidemment concernée…

Brancher la voiture le soir en rentrant du travail, la retrouver chargée le matin… et voir sa batterie revendre un peu d'électricité entre-temps ? C'est la promesse de la recharge bidirectionnelle que de plus en plus de constructeurs prennent très au sérieux. Une récente étude européenne s'est même risquée à chiffrer l’avantage de cette technologie. Les Belges sont-ils prêts ?

Presque tout le monde a jeté l'éponge pour les carrosseries cabriolet. Mais voilà que BMW s'apprête à faire exactement l'inverse : lancer un cabriolet électrique. Le calendrier vise 2028. Pari réaliste ou insensé ?

Le pays qui a le plus dépensé pour imposer la voiture électrique découvre aujourd'hui une addition qu'il n'avait peut-être pas vue venir. En Chine, les routes s'usent plus vite et les caisses de l'État se vident. Un scénario que la Belgique connaîtra probablement elle aussi. Mais avec quelles conséquences ?

Pékin lève 2 % de taxe sur les batteries lithium-ion dès septembre 2026. Une décision aux répercussions bien plus larges qu'il n'y paraît, car CATL fournit aussi Tesla, BMW, Mercedes et Volkswagen.

Il ne reste que quelques mois avant que le régime favorable aux voitures électriques de société ne change pour de bon en Belgique. Ce que beaucoup de dirigeants ignorent, c'est qu'une signature posée en décembre 2026 plutôt qu'en janvier 2027 peut impacter leurs comptes.

L'infrastructure de recharge irait-elle plus vite que les ventes de voitures électriques ? Une étude européenne semble le confirmer, ce qui est rassurant d’un côté. Sauf que ce développement reste trop inégal, aussi en Belgique.

La question revient lors de chaque canicule : une voiture électrique coincée des heures dans un embouteillage avec climatisation à fond, combien faut-il avant la panne sèche comparé à une essence ? Et justement, des tests en laboratoire donnent la réponse.

Il y a un an, Elon Musk mettait fin à une brève carrière en politique… Une carrière particulièrement controversée et qui avait coûté de nombreux clients à Tesla. Aujourd’hui, le constructeur automobile américain est bel et bien de retour. Au mois de juin, le Model Y a même frôlé la première place des ventes en Europe.

EcoFlow vient de dégainer un accessoire pensé sur mesure pour le toit vitré des Tesla Model 3 et Model Y. Sur le papier, ça sent la voiture qui roule grâce au soleil, mais dans les faits, c’est plus nuancé et il vaut mieux bien lire les caractéristiques avant de sortir la carte bancaire.

L'essence continuer de dominer le marché belge du neuf. Mais l'écart avec l'électrique n'a jamais été aussi mince et il se réduit d’année en année. D’ici peu, les voitures à batterie deviendront probablement majoritaires dans le neuf. Mais qui de Tesla, BMW ou Audi est le préféré des Belges ?

Selon une étude, il faudrait aujourd’hui 53.000 euros pour acquérir une voiture électrique contre 37.000 euros cinq ans plus tôt. La facture a-t-elle grimpé ? En fait, non, c’est l’inverse : les prix auraient fortement diminué et notamment en raison d’un critère bien spécifique.