Électrique

Il y a quelques mois, Citroën annonçait en grande pompe le lancement de l’ë-C3, une des toutes premières voitures électriques abordables pour les automobilistes. Mais il se trouve que ce modèle ne sortira pas comme prévu. Il va être retardé, car il rencontre plusieurs problèmes.

L’usine d’Audi Brussels est sur la sellette et va connaître une restructuration sans précédent qui semble être la prémisse d’une fermeture. Sauf que le site pourrait encore connaître un avenir, placé sous pavillon chinois celui-là.

Héritée de Fisker, l’étonnante Karma Revero fait son entrée officielle sur le marché européen où elle espère s’imposer. Mais la berline chinoise à prolongateur d’autonomie dispose-t-elle de suffisamment d’atouts pour séduire un public européen haut de gamme très exigeant ?

Fustigées pour leur caractère imprévisible, les batteries des voitures électriques sont en réalité particulièrement fiables dans le temps. La preuve avec ce fabricant chinois qui démontre que les cellules de ses batteries produites actuellement garantissent déjà une utilisation pendant 15 ans ou 1,6 million de kilomètres.

Alors que Volvo entendait totalement sortir de la voiture thermique à l’horizon 2030, le constructeur fait aujourd’hui machine arrière et rejoint ainsi les autres constructeurs qui ont décidé de réinvestir dans les moteurs à combustion.

Les recherches continuent d’aller bon train pour la voiture électrique. Et ça ne vaut pas que pour les technologies batteries. En effet, les moteurs font aussi l’objet de développements dont certains seraient révolutionnaires, comme le clame BMW, avec cet élément à flux radial et à double rotor.

La batterie reste le point sensible de la voiture électrique et chaque chimie, voire chaque fabricant possède ses qualités et ses défauts. Mais quelles sont les plus fiables ? Ce spécialiste donne la réponse, basée sur son expérience de réparation.

Certaines communes de Campine interdisent désormais formellement les câbles de recharge sur les trottoirs. Cela signifie-t-il la fin d’une politique de tolérance dans notre pays ? Est-ce un frein à la percée des voitures électriques dans notre région ?

On le sait : depuis plusieurs mois, le marché de la voiture électrique connaît un sérieux coup de frein. Un ralentissement qui pousse plusieurs constructeurs à revoir leur stratégie de sortie du thermique. C’est aussi le cas de Porsche qui a revu ses plans, mais qui charge aussi ses clients.

La Suisse vient de décider de deux taxes sur les voitures électriques pour rééquilibrer les revenus de l’État face à la baisse des voitures thermiques. Des solutions qui pourraient être bientôt appliquées chez nous ?

Selon une nouvelle analyse de la fédération des assureurs allemands, les voitures électriques seraient 20% plus chères à réparer. L’organisme prévient que les prix des assurances risquent encore d’augmenter.

Les problèmes d’autonomie et le besoin de recharger ne seront-ils bientôt plus qu’un souvenir ? C’est peut-être le cas, car, en France, Vinci Autoroutes teste un tronçon « rechargeable ». Il va être testé avec plusieurs types de véhicules.

L’ACEA, l’association des constructeurs automobiles européens, vient de déposer une requête auprès de l’Union pour reculer l’échéance de sortie du moteur thermique de 2035 à 2040. La raison : le délai trop court pour passer de 10% d’électrique aujourd’hui à 100% d’ici 2035.

Les partis flamands qui négocient actuellement la formation du nouveau gouvernement ne sont pas du tout favorables à la continuité de la prime à l’achat pour les voitures électriques. Et cela pourrait faire l’effet d’une bombe, car l’aide pourrait être supprimée avant la fin de cette année.

À la suite des élections européennes, Ursula von der Leyen vient d’obtenir un second mandat à la tête de la Commission. Une réélection qui l’a obligé à plus de souplesse : si la présidente confirme la sortie du moteur thermique en 2035, elle annonce aussi es assouplissements pour les carburants synthétiques.