Électrique - Page 9

La recharge rapide use-t-elle vraiment les batteries deux fois plus vite ? L’analyse de 22.700 véhicules électriques montre un écart net entre charge lente et charge à plus de 100 kW. Il n’y a pas de catastrophe à la clé, mais il existe toutefois un impact sur le long terme.

Longtemps moteur de croissance pour les constructeurs européens, la Chine ne répond plus aux mêmes codes. Avec l’E5 Sportback, Audi espérait relancer la dynamique. Mais sur un marché dominé par les acteurs locaux et l’électrique nouvelle génération, la greffe ne prend pas.

Le constructeur chinois Changan et le spécialiste CATL ont officialisé la première voiture particulière produite en série avec une batterie sodium-ion. Moins dépendante du lithium, conçue pour le froid extrême et annoncée plus sûre, cette technologie pourrait-elle redéfinir les équilibres et prendre le pas sur les batteries LFP ?

Bruxelles veut imposer un label énergétique aux voitures électriques et hybrides rechargeables. Présentée comme un outil de transparence, la mesure pourrait aussi devenir un redoutable levier fiscal pour les États, dont la Belgique. Avec quels impacts pour les automobilistes ?

Alors que la voiture électrique s’installe dans le quotidien de centaines de milliers de Belges, beaucoup ignorent l’obligation d’une formalité administrative : déclarer la borne de recharge domestique au gestionnaire de réseau. L’oublier, c’est s’exposer à des amendes parfois salées et qui, singularité belge oblige, sont différentes d’une région à l’autre.

Une startup finlandaise affirme avoir développé et validé une batterie solide qui peut être rechargée de 0 à 80% en un peu plus de 4 minutes. Des performances inédites qui aligneraient le temps de recharge d’un véhicule électrique sur celui d’un plein d’essence. La révolution et la revanche de l’Europe ?

Pourquoi l’électrique progresse-t-elle surtout chez certains automobilistes belges ? Une étude réalisée par Deloitte et menée auprès de 1.004 particuliers révèle une adoption fortement liée aux revenus. C’est donc surtout la réalité budgétaire qui détermine qui peut – ou non – passer à l’électrique.

Il n’y a pas si longtemps, une Jaguar I-Pace, une Audi E-tron ou une Mercedes EQC figuraient parmi les voitures électriques les plus chères du marché. Aujourd’hui, on peut en dénicher une pour une fraction de leur prix d’origine.

Après le Mokka, l’Opel Corsa reçoit le blason GSE (Grand Sport Electric) et entend bousculer les habitudes des adeptes de citadines sportives classiques à moteur thermique.

Cela faisait des années que l’on se demandait quand la Lamborghini Lanzador, le premier modèle électrique de la marque, allait arriver sur le marché. Finalement, ce projet a été enterré faute d’intérêt de la part des clients.

Des marques comme BYD, MG et Xpeng ont conquis nos routes à une vitesse record. Mais tandis que le consommateur regarde surtout le prix attractif et les gadgets modernes, les services de sécurité occidentaux observent avec une attention croissante ce qui se passe sous le capot. Ces voitures sont-elles moins innocentes qu’elles n’en ont l’air ?

La Renault Twizy est un quadricycle électrique urbain, une solution de mobilité légère destinée à évoluer dans les villes. Cependant, un préparateur britannique a décidé de la réinventer et d’en faire un petit dragster.

L’insécurité professionnelle n’est dans aucun secteur aussi forte que dans l’automobile. De nouveaux chiffres révèlent que les dirigeants du secteur dorment mal partout dans le monde, tandis qu’en Allemagne — cœur battant de la production automobile européenne — les coups deviennent de plus en plus violents.

Après des débuts très médiatisés, le Tesla Cybertruck, pick-up électrique futuriste, a connu des chiffres de ventes décevants. Aujourd’hui, la marque américaine revoit sa stratégie commerciale et dévoile une version plus abordable de son modèle controversé, tout en réajustant les prix de son modèle haut de gamme pour stimuler pour stimuler l’intérêt des clients.

Mercedes connait campagnes de rappel les plus importantes de ces dernières années avec ses SUV électriques EQA et EQB. Après des alertes sur des risques d’incendie liés à la batterie haute tension, le constructeur allemand a annoncé une vaste opération de remplacement de batteries, une mesure rare pour un véhicule électrique.