Électrique - Page 9

Le constructeur américain Ford envisagerait de produire avec le groupe technologique chinois Xiaomi des voitures électriques sur le sol américain. La rumeur n’est pas infondée : le patron de Ford a déjà déclaré par le passé être fan de la marque. Reste que, politiquement, ce rapprochement est extrêmement sensible.

Destinée à succéder aux Cayman et Boxster, la Porsche 718 électrique serait dans la tourmente. Après des années de développement qui ont la presse automobile, une série de rumeurs persistantes évoquent désormais l’éventualité d’une annulation pure et simple de ce projet. Une situation qui illustre les tensions au sein de Porsche qui a du mal à affronter l’électrification.

Alors que Jaguar s’est donné pour objectif de devenir un constructeur 100 % électrique haut de gamme en rupture avec son passé, la marque est en train de peaufiner sa GT électrique quatre portes de plus de 1 000 chevaux dans la neige du nord de la Suède. Le pari est plutôt risqué après les une campagne de communication calamiteuse qui a fait de Jaguar la risée des réseaux sociaux il y a une bonne année de cela.

Dans un entretien accordé au journal chinois – proche du pouvoir – The Global Times, l’expert automobile allemand Ferdinand Dudenhöffer a dressé un état des lieux de la course aux technologies batterie ainsi que des rapports de force entre l’Occident et l’Orient. « L’Europe a vingt ans de retard sur la Chine », affirme le scientifique. Vraiment ?

Deux modèles emblématiques vont bientôt quitter la scène. Tesla a officiellement confirmé l’arrêt de la production de ses deux modèles historiques, la berline Model S et le SUV Model X, après respectivement plus de 13 et 11 années de carrière dans l’usine de Fremont, Californie. Cette décision, dévoilée lors de la conférence de présentation des résultats financiers du quatrième trimestre 2025 par le constructeur californien soulève de nombreuses questions quant à l’avenir de Tesla dans l’automobile haut de gamme.

Les voitures électriques coûteraient en réalité plus cher à entretenir que les voitures à moteur à combustion. Mais comment se fait-il alors que les voitures électriques sont réputées moins chères à entretenir ? La fédération sectorielle belge Traxio nous apporte quelques réponses à ce paradoxe.

Une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) fait son entrée sur les versions d’entrée de gamme des deux modèles 100 % électriques de Ford, l’Explorer et la Capri. Disponible sur la version Standard Range, cette nouveauté s’accompagne également d’une montée en puissance.

à l’occasion du Clean Energy Day, Nissan a dévoilé un concept Ariya équipé de panneaux solaires développés en collaboration avec Lightyear, une entreprise néerlandaise qui a tenté il y a quelques années de commercialiser une voiture fonctionnant à l’énergie solaire, une expérience qui s’est conclue par un échec retentissant.

En Flandre, le déploiement des bornes de recharge publiques devra fortement s’accélérer dans les prochaines années. D’ici 2030, le nombre de points de recharge et la puissance disponible devront être multipliés par trois pour suivre la croissance du marché des voitures électriques. En Wallonie, l’objectif reste pour l’instant d’assurer une couverture de base. Mais on est loin du compte...

Après des années de promesses, les batteries à électrolyte solide, considérées par certain comme la pierre angulaire de la mobilité électrique, commencent enfin à sortir des laboratoires pour entrer dans les chaînes de production. Dans cette course à la technologie, le constructeur chinois Geely pourrait bien s’illustrer par rapport à la concurrence.

Lors de la présentation du Volvo EX60, Gocar a pu s’entretenir avec le CEO monde de la marque, Håkan Samuelsson, ainsi qu’avec le directeur technique, Anders Bell. À une époque où les voitures électriques restent mal accueillies, le constructeur lance un modèle qui entend changer les règles du jeu, notamment par le biais d’une autonomie inédite et d’un prix comprimé. « Nous n’adaptons pas notre cap, mais seulement notre rythme » nous a expliqué Samuelsson. Voici comment.

Dans aucun autre pays européen les automobilistes électriques ne parcourent autant de kilomètres qu’en Belgique. C’est ce qui ressort des derniers chiffres de l’ACEA, la fédération européenne de l’industrie automobile.

À une époque où les SUV lourds et sans charme constituent la majorité du parc automobile, l’arrivée en Europe de la SC01, une sportive 100 % électrique née en Chine, offre une bouffée d’air frais pour les amateurs de voitures sensationnelles. Confirmée pour 2026, cette petite coupé électrique s’annonce léger, performant et conçu avec l’esprit des sportives d’antan, tout en intégrant une technologie moderne.

Selon les derniers chiffres du gestionnaire de réseau Elia, la consommation totale d’électricité dans notre pays est inférieure à celle d’il y a quelques années. Un constat étonnant, au vu de la crois-sance spectaculaire du nombre de voitures électriques sur les routes belges. Comment l’expliquer ?

Depuis des années, la Volvo la plus vendue au monde est la XC60. Avec le nouveau EX60, le SUV compact suédois devient pour la première fois électrique et il fait fort, car il dépasse d’emblée ses principaux rivaux avec une autonomie annoncée à 810 km. Et comme son prix est aussi nettement plus abordable. L’offre qu’on ne peut pas refuser ?