Électrique - Page 8

La firme finlandaise Donut Lab est présente au CES avec une batterie solide qui pourrait être produite en série. Malheureusement, son application dans le domaine de l’automobile n’est pas encore au programme.

Pour certains Américains, le rêve de la voiture à hydrogène de Toyota s’est transformé en cauchemar. Les plaintes sont nombreuses : d’une part, les automobilistes avancent que leur Mirai est inutilisable tandis que, d’autre part, un cabinet d’avocats poursuit également le constructeur nippon pour dissimulation de problèmes, comme des fuites d’hydrogène potentiellement mortelles. L’affaire prend des proportions extraordinaires, car les compensations réclamées se chiffres en milliards.

La Norvège a confirmé l’an dernier, une fois de plus, son statut de leader mondial incontesté en matière de mobilité électrique. En 2025, la quasi-totalité des nouvelles voitures immatriculées sur des plaques norvégiennes étaient 100 % électriques. Le pays a ainsi atteint son objectif, bien avant tous les autres en Europe et dans le reste du monde.

Les batteries solides sont depuis longtemps présentées comme l’avenir de la voiture électrique. Pourtant, une autre évolution plus discrète, mais déjà industrialisable pourrait transformer bien plus vite l’autonomie, la recharge et le poids des batteries actuelles.

Il semble que Volkswagen ait retenu les leçons des échecs du passé pour la planche de bord de l’ID. Polo dont les matériaux semblent être de qualité et qui retourne aux commandes physiques.

Des chercheurs américains ont levé le voile sur le vieillissement accéléré de certaines batteries haut de gamme de voitures électriques. Est-ce un problème ? Pas vraiment, mais lorsque les uns constatent, d’autres agissent : des laboratoires chinois explorent déjà des techniques capables de restaurer une partie de la capacité perdue des chimies.

À partir de 2026, la Chine introduit des seuils maximums de consommation à ne pas dépasser pour les voitures électriques. Une première mondiale qui va une fois de plus lancer une course à l’innovation pour les constructeurs et équipementiers. Une question se pose toutefois : pourquoi l’Europe n’encadre-t-elle toujours pas l’efficience réelle des véhicules ?

La berline chinoise Xpeng P7+ vient d’être retouchée et elle offre désormais une recharge très rapide et un rayon d’action de 1.550 km lorsqu’elle est équipée d’un prolongateur d’autonomie.

À l’heure où la voiture électrique s’impose toujours plus dans le paysage automobile belge, la question du coût réel de la recharge est évidemment centrale. Entre la prise à domicile et celles des bornes publiques, les écarts peuvent être importants et ils varient selon les régions. Décryptage.

À l’heure où l’offre électrique s’étend à tous les segments, la question du budget reste centrale pour un premier achat. Et souvent, celui-ci est diabolisé. Entre prix catalogue, recharge domestique et coûts d’usage, que faut-il prévoir ? Tour d’horizon de ce qu’implique passer à l’électrique en Belgique en 2026.

Acheter une voiture électrique neuve représente un solide investissement. Mais pourquoi ne pas explorer la filière de l’occasion qui est aujourd’hui à maturité et regorge de modèles récents à des prix défiants parfois toute concurrence ?

Contrairement aux idées reçues, rouler en électrique ne serait plus systématiquement la solution la plus économique. Une étude récente de VAB, basée sur des coûts d’énergie réels, montre que la mild-hybrid s’impose aujourd’hui comme la motorisation la plus rationnelle financièrement. Voici pourquoi.

Une voiture électrique à moins de 8.000 euros et écoulée à plus de 500.000 exemplaires en un peu plus d’un an. Ces chiffres paraissent presque irréels, surtout à l’heure où les citadines européennes dépassent largement les 20.000 euros. Pourtant, cette Geely EX2 existe bel et bien et elle va arriver chez nous.

Les véhicules électriques ne sont pas réservés qu’au marché des flottes d’entreprises, la preuve avec ces modèles proposés à moins de 25.000 €.

C’est une potentielle bonne nouvelle pour ceux qui envisagent d’acheter une voiture électrique d’ici peu : les batteries sont de moins en moins chères. Reste toutefois à savoir si cette baisse de coût sera également répercutée sur le consommateur...