Marché Automobile

Herbert Diess se lance dans le tracteur. Le premier modèle de sa marque arrivera à partir de 2027, sera électrique et doté d’une batterie interchangeable.

Une nouvelle analyse du marché allemand de l'occasion montre que les voitures électriques et les plug-in hybrides de marque chinoise se déprécient beaucoup plus rapidement que celles de leurs concurrentes européennes ou coréennes. L'écart est considérable. En Belgique aussi ?

En Allemagne, une subvention ciblée sur les ménages fait bondir les conversions à l'électrique à un niveau historique. En Belgique, les chiffres progressent aussi — mais pour d'autres raisons, et au profit d'autres acheteurs.

Leapmotor et Voyah, deux marques chinoises encore peu connues au bataillon, vont bientôt s'installer dans les showrooms Peugeot, Opel et Citroën. Pas sous un badge européen, mais avec leur propre logo. Pourquoi Stellantis fait-il ça ?

Nicolas Peter, haut dirigeant de BMW, propose de pénaliser les conducteurs de voitures hybrides rechargeables qui ne branchent jamais leur batterie. Mais comment s’y prendre ? Et cette idée controversée tient-elle vraiment la route ?

À partir de juillet 2026, l’Union européenne imposera un nouvel arsenal sécuritaire à toutes les voitures fraîchement immatriculées. La plus marquante d’entre elles est un système de sécurité qui surveille votre regard et vous rappelle à l’ordre au moindre coup d’œil de travers, à grand renfort de bip ! Gocar l’a essayé et autant le dire sans détour : on n’en pouvait plus ! Mais cette nouveauté pourrait aussi ouvrir la porte à quelques belles affaires.

On n’en parle pas, mais les ransomwares automobiles ont plus que doublé en 2025. Et les hackers n'ont plus besoin d'approcher physiquement le véhicule. La porte d'entrée, c'est parfois simplement l'application sur le smartphone du propriétaire. Explications.

Le chiffre est tout à fait surprenant : en avril 2026, la Porsche 911 a été la voiture particulière à moteur thermique la plus vendue en Norvège. C’est plus qu’un paradoxe dans un pays où les taxes sur les voitures comptent parmi les plus élevées au monde. Mais il y a toutefois une explication tout à fait logique...

Après une autorisation délivrée par les Pays-Bas, la Flandre autorise à son tour Tesla à déployer sur la voie publique son célèbre – et néanmoins controversé – système « Full Self-Driving (Supervised) ». La marque américaine prend ainsi de vitesse ses concurrents qui atteignent pourtant le même niveau. Cela dit, cette décision pose toutefois des questions de sécurité.

Il y a des coïncidences qui ne trompent pas : au même moment, deux marques automobiles chinoises dont les performances de vente sont excellentes se séparent de leur distributeur belge. Ce qui signifie que ceux qui ont mené tout le travail de développement sont remerciés sans égard. La question est pourquoi : stratégie commerciale ou réponse aux droits de douane européens ?

D'Ieteren, importateur des marques du groupe Volkswagen, est traditionnellement l’acteur dominant dans le paysage automobile belge. Mais cette année, il cède néanmoins sa couronne à une étoile montante venue des Pays-Bas. Ce changement n’a rien d’anodin, car il dévoile une vraie transformation des réseaux de concessionnaires en Belgique.

Le marché automobile belge du neuf semble se stabiliser en avril 2026, mais avec un changement important : les particuliers ont acheté 23 % de voitures électriques de plus qu’en 2025. Après deux mois de hausse consécutifs, l’explication serait manifestement énergétique.

Partout en Europe, le Diesel recule. Mais en Belgique, il cède du terrain beaucoup plus vite, y compris sur le marché de l’occasion où les moteurs sont aussi de plus en plus vieux. C'est la conséquence d'un marché qui s'est tari à la source. Mais quand pourrait-il disparaître totalement ?

Un constructeur européen annonce 1.400 km pour sa prochaine génération de voitures électriques. C’est un bond spectaculaire à l’heure où les 1.000 km de rayon d’action semblent encore loin à atteindre. Mais il y a évidemment une astuce : le renfort d’un moteur thermique. Mais à quel prix ? Nous avons fait le calcul.

Volkswagen pourrait rapidement commercialiser en Europe des électriques co-développées en Chine avec Xpeng. Nos Volkswagen seraient donc 100 % chinoises. Et c'est le patron du groupe lui-même qui le dit.