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Volvo Cars a signé un protocole d'accord avec la Belgique et l’entreprise salue les subsides de 119 millions d'euros proposés par la Flandre. Le groupe envisage désormais d'ouvrir l'usine de Gand à d'autres marques du groupe Geely. C’est une première avancée, mais suffit-elle à garantir l'avenir du site ?

L’été s’annonce particulièrement tendu à Wolfsburg. En effet, d’âpres négociations sont en cours autour d’un nouveau plan d’économies au sein du groupe Volkswagen. Pour réduire encore ses coûts, le géant allemand envisage de supprimer plusieurs modèles dans les gammes de ses différentes marques !

Autobianchi va faire son retour, mais pas pour longtemps ! Stellantis a décidé de ressusciter cette marque italienne oubliée pour une raison assez surprenante…

Alfredo Altavilla, ancien dirigeant de Fiat Chrysler et aujourd'hui conseiller spécial de BYD pour l'Europe, s'est exprimé lors de la conférence Reuters Automotive Europe à Francfort. Il met l’industrie automobile européenne en garde et lui indique qu’il est inutile de résister. A-t-il raison ?

Aucune autre marque ne peut afficher une telle masse salariale. Chez Porsche, près de quatre salariés sur dix gagnent plus de 100.000 euros bruts par an ! Ces rémunérations remontent à l’époque où la marque était la plus rentable au monde. Mais maintenant que les bénéfices se sont évaporés, reste à savoir si ces rémunérations pourront être maintenues…

Le confort a un prix, mais ce n'est pas forcément celui qu'on imagine. Selon un chercheur japonais très sérieux, changer de vitesse à la main garderait le cerveau en éveil. Vraiment ?

Comme chez de nombreux concurrents, Ford avait entamé le remplacement plusieurs postes techniques expérimentés par de l'intelligence artificielle. Mais les ordinateurs ont échoué. La marque a donc rappelé plus de 350 vétérans pour reprendre leurs vérifications en matière de qualité.

Polestar et Volvo, c’est une histoire de famille : les deux marques appartiennent au même groupe chinois, Geely. Toutes deux produisent des voitures aux États-Unis. Et pourtant, Polestar ne pourra bientôt plus y vendre ses modèles ! Pourquoi Polestar est-il considéré comme trop chinois, alors que Volvo passe entre les mailles du filet ?

Fort du succès de la Twingo E-Tech développée en 21 mois grâce à ses partenaires chinois, Renault ouvre un deuxième centre R&D en Chine. La réalité est là : les restructurations ne vont plus viser seulement les lignes de production. Les ingénieurs, caste longtemps épargnée, sont désormais aussi dans le viseur.

Cent mille emplois, quatre usines et la marque VW détachée du groupe : Oliver Blume a sorti le plan le plus radical en 89 ans d'histoire de Volkswagen. En Belgique, D'Ieteren avait déjà anticipé. Ça n'empêchera pas la vague.

Mercedes est la seule grande marque premium allemande à proposer des batteries LFP en Europe, tandis que BMW et Audi attendent. Une batterie bon marché sous un badge luxe, cela peut sembler risqué, mais les clients ne s'en formalisent pas. Bien au contraire. Le début d'une tendance ?

À Yokohama, l'assemblée annuelle des actionnaires de Nissan a tourné au vinaigre. Tout y est passé : des votes de défiance à l’encontre du PDG, une éviction d'un administrateur influent et même une intervention qui demandait le retour d’un Carlos Ghosn. Y a-t-il encore quelqu’un au volant de la voiture Nissan ?

Pendant de nombreuses années, l’argent a coulé à flots chez Porsche. Mais en 2026, le monde a changé et le constructeur de Stuttgart doit désormais se serrer la ceinture. Au programme : des économies et des coupes dans la gamme de modèles. Voici tout ce qui va changer.

En 1998, Smart inventait la voiture de ville. En 2024, elle arrêtait sa biplace après des pertes abyssales. Et alors que la marque semblait avoir définitivement troqué ses deux places contre des SUV, voilà qu'elle revient. La bonne idée ? Parce qu’avec la #2, Smart rejoue un pari industriel que Mercedes avait déjà perdu une fois.

Stellantis fait rouler pour la première fois sur route ouverte une batterie semi-solide de la start-up Factorial dans une Dodge Charger Daytona. C’est une nouvelle étape dans une course où Toyota, Samsung et Mercedes essayent aussi d’abattre leur carte. Mais dans cette course, aucun Occidental n’a encore gagné, au contraire de la Chine.