Industrie

Au cours de l’année 2024, les constructeurs chinois ont lancé bien plus de nouveaux modèles que les Européens. Les chiffres sont d’ailleurs impressionnants : 79 nouveaux modèles ont été présentés dans l’Empire du Milieu contre seulement 47 en Europe. Qu’est ce qui coince ?

L'entreprise américaine Aidoptation spécialisée dans les voitures de course autonomes vient de jeter son dévolu sur la Belgique, au nez et à la barbe du Royaume-Uni et de l'Allemagne. L’objectif ? Établir sur notre territoire l’épicentre de la recherche pour la technologie de compétition autonome. Mais quelles sont les raisons de ce choix ?

Autrefois porte-drapeau de toute une famille de modèles, les berlines prestigieuses ne se portent plus bien. Il semble que ce type de carrosserie ne plaît plus, pas plus d’ailleurs que les modèles électriques. Apparemment, les riches clients jettent leur dévolu sur d’autres propositions. Et ce n’est pas une surprise...

Les rappels sont souvent un fléau pour l'image des marques automobiles et coûtent des sommes considérables. Malheureusement, les choses n'évoluent pas dans le bon sens. L'année 2024 a enregistré un pic historique de rappels. Et la situation ne s'améliore pas tout de suite.

Les puristes crient au sacrilège : la société britannique AC Cars vient d’annoncer l’arrivée prochaine d’un moteur 4 cylindres de 390 ch sous le capot de la mythique Cobra, en lieu et place du V8.

Pionnier de la voiture électrique depuis plus de 10 ans, Tesla sera-t-elle bientôt détrônée par BYD, son concurrent chinois qui compte aujourd’hui plus de 1 million d’employés ?

Après la T33, Gordon Murray Automotive est en train de mettre au point une version « S » de supercar qui sera encore plus rapide et plus sensationnelle à conduire.

Partout les annonces fusent pour des voitures électriques « moins chères » ou « abordables ». Mais qu’en est-il ? Pour le grand patron de Renault, Luca de Meo, les choses sont claires : les voitures électriques risquent d’être 40% plus chères d’ici quelques années. Mais à quoi s’attendre ?

Depuis 1975, la Volkswagen Polo fait partie du paysage automobile. Retour sur ce modèle qui a servi d’entrée de gamme au constructeur allemand et qui en est à sa 6e génération.

La ligne tracée par la Commission européenne à travers les ambitions des marques automobiles chinoises se reflète dans les graphiques de vente. En novembre, elles ont dû céder du terrain pour la première fois depuis longtemps, et pas qu'un peu, même s'il y a aussi des marques pour lesquelles les droits de douane semblent être de l'air ...

La protection des données doit être une priorité à l’heure du numérique à tout va. Mais malheureusement, il arrive que des couacs aient lieu. C’est le cas chez Volkswagen où 800.000 propriétaires de voiture électrique ont vu leurs données exposées aux pirates. Plus de peur que de mal, mais près de 40.000 Belges ont été concernés.

Décédé mercredi 25 décembre dernier à l’âge de 94 ans d’un lymphome, Osamu Suzuki avait rejoint l’entreprise en 1958. Durant sa carrière, il a orchestré l’arrivée de la marque en Inde et en a fait une spécialiste des petits modèles populaires.

Aujourd’hui, nous avons renoncer à évoquer les véhicules conventionnels qui tendent à se ressembler tous. Nous nous sommes intéressés aux voitures complètement décalées et produites par de petits constructeurs, dont le seul but est de procurer de la joie. Voici nos 5 modèles préférés.

Honda, qui prépare une fusion avec Nissan, est l'un des rares constructeurs automobiles à avoir toujours suivi sa propre voie. La raison se trouve dans l'extraordinaire histoire de la vie du fondateur Soichiro Honda.

Pourtant pionnier avec la Taycan en 2019, Porsche revoit sa stratégie autour des voitures électriques. Pour le constructeur de voitures de sport, plus question de vendre 80% de véhicules à accumulateur en 2030, mais plus de thermiques et d’hybrides.