Industrie

Si les ventes de voitures électriques sur le marché de l'occasion peinent à se développer, c'est en grande partie - voire totalement - à cause des doutes qui pèsent sur l'état de santé de la coûteuse batterie. L'application d'une société britannique vous permet désormais de la calculer vous-même. Percée ou bataille navale ?

L’industrie automobile souffre, mais certains constructeurs sont encore épargnés. C’est le cas de Volvo qui a signé un record de ventes en 2024 et qui s’apprête à recruter massivement pour son usine de Gand pour l’assemblage du petit EX30.

La tension est à son comble avec des constructeurs automobiles chinois qui assignent l’Europe en justice pour de défendre de la levée de nouveaux droits de douane. Et, chose inattendue, certains constructeurs non chinois viennent leur prêter main forte. Mas pourquoi est-ce qu’une marque allemande de luxe viendrait soutenir les constructeurs chinois qui nous menacent ?

Les chiffres sont décourageants. Non seulement l'année 2024 entrera dans les livres d'histoire comme l'année où les embouteillages ont été les plus importants depuis que l'on effectue des mesures, mais nous faisons de plus en plus souvent la queue en dehors des heures de pointe et le long des autoroutes.

Dans son plan de soutien global à la voiture électrique, l’Europe pourrait également prendre la décision d’harmoniser les aides à l’achat pour les voitures électriques sur tout le continent. Bientôt des primes pour tous les acheteurs ?

Spécialisée dans les véhicules électriques utilitaires modulables, Canoo avait signé un important contrat avec la Nasa. Cela n’a pas empêché cette start-up crée en 2017 de faire aveu de faillite.

L'Europe mise beaucoup sur un modèle circulaire ambitieux pour le secteur automobile. Febelauto souligne que la Belgique affiche déjà des performances supérieures à la norme. Mais nous sommes encore loin du compte. En silence, les garagistes devront faire face à une approche totalement différente en matière de pièces détachées.

Dacia annonce sa montée en puissance dans le créneau de la voiture électrique. Il faudra encore attendre 2027 toutefois pour la Sandero. Mais restera-t-elle abordable ? Éléments de réponse.

L’Union européenne se met enfin en ordre de bataille pour tenter de sauver son industrie automobile, menacée par la Chine, entre autres. Cela dit, au détail des mesures, les aides prévues sont fortement orientées dans une direction que certains n’avaient pas imaginée.

L’année 2024 a été compliquée pour Volkswagen, entre effondrements des ventes des modèles électriques et mouvements sociaux contestant les besoins de restructuration. Le pire est-il passé ? Pas selon les analystes qui prédisent que Volkswagen va poursuivre sa traversée du désert en 2025. Et pour plusieurs raisons.

Selon plusieurs sources, les constructeurs chinois seraient très intéressés par les usines déficitaires du groupe Volkswagen en Allemagne. Ce serait pour eux une opportunité pour construire rapidement des véhicules en Europe, mais aussi pour accroître leur influence.

Peu de temps après la présentation de la version coupé, Aston Martin dévoile déjà sa déclinaison Roadster. Le constructeur l’annonce comme le cabriolet le plus rapide, mais pas forcément sur la route !

Symbole de luxe et de perfection, la Rolls-Royce Phantom a vu le jour en 1925, il y a cent ans déjà. Retour sur ce modèle qui a participé à l’image d’excellence du constructeur britannique.

Polestar est en difficulté. Mais la marque entend bien redresser la barre et notamment en introduisant un modèle plus compact, un SUV évidemment, qui ferait office d’entrée de gamme. Il s’agirait donc d’une version plus luxueuse de la Volvo EX30, une option qui pourrait s’avérer au bénéfice de l’usine belge de Gand. Peut-on y croire après la fermeture d’Audi Forest ?

« Nous avons vite compris qu'il n'y avait plus aucune chance pour Audi Brussels », explique le Premier ministre démissionnaire Alexander De Croo. En raison de la situation à Forest, 2024 a été une année historiquement mauvaise pour la production automobile dans notre pays. Alexander De Croo croit néanmoins en l'avenir de l'usine Volvo de Gand. « Audi a surtout eu des problèmes de vente », a-t-il déclaré.