Industrie - Page 8

Que devient Jaguar ? Le constructeur automobile anglais prépare son retour, mais aux dernières nouvelles, cela va prendre beaucoup plus de temps que prévu...

Fin février, l'usine Audi de Forest a définitivement fermé ses portes, ce qui a été une perte financière pour la marque. Les bénéfices semblent désormais se redresser, même si l'entreprise met en garde contre des temps difficiles.

Tout a commencé avec dix garages suédois qui ont fermé leurs portes, puis la grève s'est étendue à une série de syndicats sympathisants qui ont tourné le dos à Tesla. Deux ans plus tard, la situation est toujours au point mort. Pire encore, aucune solution n'est en vue.

Longtemps victime de fuites technologiques venues de Chine, l’industrie automobile européenne change de posture. En installant un observatoire stratégique à Shanghai, Renault s’inspire désormais du modèle chinois pour anticiper les innovations et capter les futurs leaders du secteur. Nos constructeurs sont-ils condamnés à devenir des « suiveurs » ?

Selon le patron de Volvo, les motorisations hybrides rechargeables ont encore un bel avenir devant elle, ce qui va prolonger la vie des moteurs thermiques.

Carlos Tavares fait encore parler de lui. L’ancien patron de Stellantis sort du bois et, libre de toute contrainte, il alerte sur la perte de compétitivité des constructeurs européens qui sont selon lui affaiblis par la réglementation de l’Union européenne. Il prédit que les groupes chinois reprendront bientôt les usines en difficulté du Vieux Continent.

Ce 3 novembre 2025, Volvo Car Gand célèbre un anniversaire particulier : 60 ans depuis se sont écoulés depuis que le constructeur suédois a ouvert son usine belge. Depuis 1965, 7,8 millions de voitures sont déjà sorties de la chaîne, soit de l’Amazon au crossover électrique EX30. Bref retour sur huit modèles qui ont contribué à écrire l’histoire de l’usine gantoise.

Des signaux d’alerte étaient déjà apparus il y a deux semaines suite à la crise des semi-conducteurs Nexperia. Mais la situation s’aggrave : Nexperia suspend ses livraisons à la Chine et les constructeurs européens sont face au mur. Des fermetures d’usines sont envisagées dès la semaine prochaine. 

L’industrie automobile allemande est-elle en train de tourner une page de son histoire. C’est ce que donne à penser la fermeture imminente de l’ancienne piste d’essai d’Opel à Dudenhofen. Il s’agissait d’un des plus anciens et grands centres d’essai automobile d’Europe.

Selon les chiffres de la fédération automobile ACEA, les ventes de voitures neuves sont à nouveau en hausse. Mais la reprise est encore loin d'être suffisante pour parler d'un marché sain. Et les marques chinoises ? Elles en profitent également.

Lorsque le nouveau directeur général de Porsche, Michael Leiters, prendra les rênes l'année prochaine, il devra retrousser ses manches car il hérite d'une entreprise en pleine crise. Les bénéfices de la marque de voitures de sport autrefois si prospère sont au plus bas, et cela est dû aux moteurs à combustion.

Le bras de fer entre la Chine et les Pays-Bas autour de Nexperia se renforce et il  fait directement ressurgir le spectre d’une nouvelle crise des semi-conducteurs. Six véhicules sur dix contiennent ces fameuses puces : l’industrie automobile européenne et japonaise tentent de s’organiser, mais des perturbations se produiront déjà d’ici quelques jours.

Beaucoup pensent que les Belges sont des fous de voiture. Sauf que cette idée n’est pas confirmée par les chiffres, car les Belges possèdent moins de véhicules que leurs homologues européens. Mais est-ce vraiment une surprise ?

Alors que Stellantis traverse une zone de turbulence, Carlos Tavares, l’ex-patron du groupe, lance un avertissement : le groupe chinois Leapmotor pourrait un jour en prendre le contrôle. Un scénario qui ne semble pas si hypothétique tant le constructeur chinois progresse rapidement en Europe. 

Century : cette marque n’évoque rien et pourtant, il va falloir s’en souvenir. Après Lexus pour défier les premiums allemandes, voici la nouvelle tentative de Toyota pour cette fois concurrencer Rolls-Royce et Bentley. Gonflé !