Économie

Le constructeur italien Lamborghini vient de mettre en suspens l’idée d’une voiture de sport 100% électrique. Le constructeur rejoint ainsi Rimac qui a pourtant été pionnier et qui revoit aujourd’hui ses plans en raison du désaveu du public pour les voitures électriques.

Les constructeurs chinois ont de grandes ambitions en Europe. Et cela vaut aussi pour les utilitaires électriques. Et justement, la marque Windrose voudrait bien implanter une usine d’assemblage en région anversoise.

Si l’affaire du Dieselgate est déjà lointaine, elle n’est pas pour autant close. Dans un pays européen, la justice vient d’ailleurs de condamner le constructeur… qui va devoir verser plus de 1.000 euros par client floué. Une opération qui va coûter des millions d’euros à Volkswagen.

Alors que le constructeur à l’étoile développait une ambitieuse plateforme pour ses modèles haut de gamme électrique, il va d’annoncer l’abandon de son développement faute de rentabilité suffisante !

Nos automobiles sont de plus en plus léchées sur le plan du style et, avec les technologies LED, celles-ci présentent des signatures lumineuses de plus en plus complexes. Ce qui a aussi une incidence sur les coûts de réparations en cas d’accident.

Les États-Unis adoptent des mesures fortes de protectionnisme vis-à-vis des voitures chinoises importées sur leur territoire. Joe Biden et son administration ont décidé de quadrupler les droits de douane concernant celles-ci. Une décision qui va inspirer l’Union européenne ?

Le groupe automobile Stellantis a reçu des échantillons d’une nouvelle batterie deux fois plus performante que la génération actuelle, mais qui coûtera jusqu’à deux fois moins cher. De plus, elle peut être fabriquée entièrement en Europe, c’est-à-dire sans l’aide de la Chine.

Elon Musk a une autre préoccupation : après la baisse des ventes, la guerre des prix et les licenciements, BYD affirme vouloir rattraper Tesla en Europe. Date butoir ? D’ici la fin de la décennie.

L’Union européenne a lancé une enquête quant à des subsides octroyés aux constructeurs chinois par Pékin pour maintenir des prix bas pour les voitures électriques. Mais selon l’UE, les marques BYD, Geely et SAIC refuseraient de collaborer et de partager leurs informations, ce qui rend les soupçons encore plus tangibles.

Jusqu’à présent, 2024 n’est pas une mauvaise année pour les ventes de voitures en Belgique. Les années dorées d’avant la crise sanitaire ne reviennent pas encore immédiatement, mais les concessionnaires enregistrent un chiffre d’affaires régulier dans les salles d’exposition physiques et numériques. Toutefois, un groupe automobile est confronté à une petite crise.

La progression de l’industrie automobile chinoise est inéluctable. Bientôt, le géant automobile Chery fera ses débuts dans notre pays avec trois nouvelles marques : Omoda, Jaecoo et Exlantix.

Les voitures électriques sont souvent pointées du doigt pour le coût environnemental de leur batterie. Mais pourraient-elles devenir irréprochables en utilisant du lithium recyclé ? Vraie question et éléments de réponses, car les premières voitures électriques avec batteries recyclées arrivent déjà sur le marché !

Les chiffres du premier trimestre révèlent une nette faiblesse dans les comptes de Ford. La division en charge des véhicules électriques semble perdre – ce n’est pas une faute de frappe – 130.000 dollars par véhicule produit ! Le constructeur automobile américain arriverait à s’en sortir grâce aux ventes de modèles à moteur à combustion. Mais pendant combien de temps ?

En s’associant au chinois Leapmotor et en lui permettant de construire ses voitures sur le sol européen, Stellantis se prépare à affronter Dacia, la marque low cost qui, jusqu’ici, n’avait jamais été concurrencée.

Il y a quelques semaines, Elon Musk annonçait l’adoption de la technique d’assemblage du gigacasting qui consiste à réduire le nombre de pièces et à économiser du temps et de l’argent. Mais l’homme fort de Tesla aurait-il parlé trop vite. Car la marque met déjà au placard cette technologie qui était pourtant prometteuse.