Les personnes à la recherche d’une nouvelle voiture pourraient faire de très bonnes affaires cet automne. En effet, plusieurs constructeurs disposent de gros stocks sur leurs parkings. Mais en cette fin 2024, il y a aussi une autre raison pour laquelle la période des soldes va commencer beaucoup plus tôt cette année.
Industrie
Coup de tonnerre aux États-Unis : l’ancien président Donald Trump signe un retour fracassant. Celui-ci a promis de « réparer le pays » et, forcément, il devra s’occuper de l’industrie, notamment automobile. Mais comment procèdera-t-il ? Car Trump n’a jamais caché son approche ultra-protectionniste.
Pour chaque règle, il existe toujours une solution de contournement. Et il en va de même pour les nouveaux droits d’importation que les constructeurs automobiles chinois vont devoir payer à l’Europe. Pour les éviter, les constructeurs de l’empire du Milieu vont miser sur une vieille recette : la voiture hybride.
La transition vers la voiture électrique souffre d’un mal : l’absence – ou la timidité – d’aides ou d’accompagnement des autorités pour soutenir les automobilistes à l’adopter. Dernière démonstration en date : l’Italie supprime 80% des aides prévues avant même les avoir mises en œuvre !
L’industrie automobile est actuellement chamboulée avec une montée en puissance de la Chine et un changement de modèle économique avec la voiture électrique. Les jeux sont-ils pour autant faits ? Ce n’est pas ce que le consultant Roland Berger projette. Pour lui, d’ici 2040, l’Europe pourrait parvenir à inverser la tendance négative actuelle. Voici comment.
En Belgique, les choix automobiles illustrent les disparités socio-économiques entre le nord et le sud du pays. Les ventes révèlent en effet un fossé dans le train de vie entre Flamands et Wallons, aussi accentué par des politiques incitatives divergentes. Mais il n’y a pas que ça...
Le couperet est tombé : l’usine d’Audi Brussels fermera bel et bien ses portes définitivement fin février 2025 a-t-on appris à la suite d’un Conseil d’entreprise extraordinaire. La direction a confirmé l’information, mais aussi l’identification d’un repreneur potentiel.
Le géant automobile Volkswagen a annoncé son intention de fermer prochainement trois de ses usines allemandes. Au total, plus de 10.000 emplois directs sont concernés. Sous pression pour réduire ses coûts, le groupe doit adopter des mesures drastiques de restructuration. Le bout du tunnel semble encore loin...
N’y a-t-il pas un paradoxe ? Si l’Europe veut obliger à passer à la voiture électrique en 2035, les principaux pays de l’Union continuent en effet de subventionner les voitures de société thermiques à hauteur de 42 milliards d’euros chaque année, selon une étude. N’y-a-t-il pas un problème ?
L’Europe a levé des droits de douane sur les importations de voitures électriques chinoises. Mais pour certains, cette mesure est en fait une grave erreur et elle va précipiter la fermeture d’usines automobile en Europe. En perspective : la perte de dizaines de milliers d’emplois.