Industrie - Page 10

Après des années de galère, le constructeur britannique va-t-il sortir de sa torpeur ? On dirait, car le constructeur prévoit un nouveau modèle chaque année jusqu’en 2028, dont son tout premier SUV tandis qu’il s’apprête aussi à lancer un modèle hybride à moteur V8. Le succès sera-t-il de retour ?

Un des SUV hybrides rechargeables les plus vendus en Europe est chinois : il s’agit du BYD Seal U DM-i. D’ici la fin de l’année prochaine, il sera construit dans en Turquie, pour éviter des droits d’importation importants.

Les marques automobiles allemandes vont peut-être devoir s'adapter. Un professeur émérite vient en effet de prédire que la plupart d'entre elles ne survivront pas sous leur forme actuelle et qu'elles pourraient devenir la proie des Chinois. Alors, homme visionnaire ou simple pessimiste ?

Porsche vient d’inaugurer son tout premier centre de R&D en dehors de l’Europe. Et sans réelle surprise, celui-ci se trouve en Chine, à Shanghai. Pour l’Allemand, la logique est simple : il faut s’installer là où l’innovation va le plus vite. Quitte à vendre son âme ?

Après une période agitée, Volvo redresse lentement la barre. Mais une unique vague d’économies ne suffira pas. Pour la direction, l’avenir de la marque passe nécessairement par une collaboration plus étroite avec la maison mère chinoise, Geely. L’avenir est donc tout tracé : les Volvo de demain seront d’office de plus en plus chinoises...

C’est à peine croyable : Tesla vient d’approuver le plan de rémunération le plus ambitieux de l’histoire. Si Elon Musk parvient à multiplier la valeur du constructeur et à concrétiser ses rêves d’intelligence artificielle, il pourrait toucher jusqu’à 1.000 milliards de dollars, soit 925 milliards d’euros. Pari risqué ou délire total ?

Pour contrer la montée des marques chinoises et relancer le marché européen, Bruxelles s’apprête à créer une nouvelle catégorie de petites voitures électriques plus accessibles, entre 15.000 et 20.000 euros. L’annonce officielle et tous les détails techniques sont attendus dès décembre.

Ancien PDG de Renault de 1992 à 2005, Louis Schweitzer s’est éteint à l’âge de 83 ans. Artisan de la privatisation du Losange et du rapprochement avec Nissan, il aura marqué durablement l’industrie automobile européenne. C’est aussi lui qui a fait renaître Dacia.

Que devient Jaguar ? Le constructeur automobile anglais prépare son retour, mais aux dernières nouvelles, cela va prendre beaucoup plus de temps que prévu...

Fin février, l'usine Audi de Forest a définitivement fermé ses portes, ce qui a été une perte financière pour la marque. Les bénéfices semblent désormais se redresser, même si l'entreprise met en garde contre des temps difficiles.

Tout a commencé avec dix garages suédois qui ont fermé leurs portes, puis la grève s'est étendue à une série de syndicats sympathisants qui ont tourné le dos à Tesla. Deux ans plus tard, la situation est toujours au point mort. Pire encore, aucune solution n'est en vue.

Longtemps victime de fuites technologiques venues de Chine, l’industrie automobile européenne change de posture. En installant un observatoire stratégique à Shanghai, Renault s’inspire désormais du modèle chinois pour anticiper les innovations et capter les futurs leaders du secteur. Nos constructeurs sont-ils condamnés à devenir des « suiveurs » ?

Selon le patron de Volvo, les motorisations hybrides rechargeables ont encore un bel avenir devant elle, ce qui va prolonger la vie des moteurs thermiques.

Carlos Tavares fait encore parler de lui. L’ancien patron de Stellantis sort du bois et, libre de toute contrainte, il alerte sur la perte de compétitivité des constructeurs européens qui sont selon lui affaiblis par la réglementation de l’Union européenne. Il prédit que les groupes chinois reprendront bientôt les usines en difficulté du Vieux Continent.

Ce 3 novembre 2025, Volvo Car Gand célèbre un anniversaire particulier : 60 ans depuis se sont écoulés depuis que le constructeur suédois a ouvert son usine belge. Depuis 1965, 7,8 millions de voitures sont déjà sorties de la chaîne, soit de l’Amazon au crossover électrique EX30. Bref retour sur huit modèles qui ont contribué à écrire l’histoire de l’usine gantoise.