Marché Automobile - Page 3

La nouvelle est tombée comme un couperet : Renault va supprimer jusqu'à 20 % de ses équipes d'ingénieurs au cours des deux prochaines années. On connaît le coupable : les constructeurs chinois qui sont capables de produire plus vite, moins cher et avec une maturité technique comparable.

Un sondage révèle une chose surprenante : 72 % des Belges rejetteraient l'interdiction des voitures thermiques en 2035, un record absolu comparativement à six autres pays européens. Et pourtant, la Belgique figure parmi les tout premiers marchés électriques du continent. Un paradoxe qui s’explique ?

« Inutile » et « stupide ». C’est ainsi qu’il y a deux ans, le patron de Tesla, Elon Musk, qualifiait la voiture électrique abordable, notamment quand elle était destinée à des conducteurs humains… Mais Tesla change aujourd’hui son fusil d’épaule et travaillerait malgré tout sur un modèle d’entrée de gamme bon marché ! Reste à savoir dans quelle mesure cette information est crédible.

La flambée des carburants a un effet inattendu : la voiture électrique d’occasion est au centre des préoccupations des automobilistes. Cela se constate sur les plates-formes d’annonces en ligne, mais aussi – et déjà – dans les ventes. Selon plusieurs chiffres, ce serait même la ruée. Un moment de rupture ?

Il y a trois mois, le Chinois BYD semblait intouchable à la tête du marché mondial de l'électrique. Mais le premier trimestre 2026 marque un vrai retournement de situation : Tesla reprend la tête des ventes. La marque américaine est-elle vraiment imbattable ?

Le sort des Volkswagen Touareg à moteurs thermiques est définitivement scellé. Alors que les adieux sont à peine prononcés, Volkswagen laisse entendre que son grand SUV pourrait revenir sous une autre forme : une version entièrement électrique ! Une hypothèse moins étonnante qu’elle n’en a l’air…

Reléguées à 4% du marché européen après avoir représenté plus d'une vente sur quatre dans les années 1990, les mini-citadines vont-elles vivre une renaissance spectaculaire... et électrique ? La Renault Twingo s’érige comme la première de cordée de cette nouvelle aventure. Mais peut-on y croire vraiment et, surtout, le public sera-t-il au rendez-vous ?

BMW retire définitivement la Série 8 de son catalogue. Le grand coupé quitte la gamme du constructeur bavarois, refermant un chapitre entamé il y a exactement 50 ans avec le lancement de la Série 6.

Soixante ans après avoir mis Daytona sens dessus dessous, la voiture de course la plus sous-estimée des années 1960 fait un retour remarqué sous forme de supercar. Et c’est la première à utiliser des fibres végétales comme matériau principal pour sa structure.

En mars 2026, 43.733 voitures neuves ont été immatriculées ce qui fait renouer le marché belge avec ses moyennes historiques après des mois de repli. Cela dit, le bilan du premier trimestre reste dans le rouge à -5,9%. Sursaut ou vrai tournant ?

Les prix vertigineux à la pompe renforcent l’intérêt pour les voitures électriques… Et cette tendance se voit clairement sur le marché de l’occasion !

Le baromètre mobilité 2026 d'Europ Assistance révèle des chiffres étonnants : 62% des Belges envisagent encore un véhicule thermique ou hybride pour leur prochain achat. C’est la cinquième année consécutive que la mobilité durable perd du terrain. Voici pourquoi.

La norme d'émissions bientôt en vigueur place la barre si haut que les constructeurs coupent un à un le contact de leurs moteurs les plus emblématiques. Portrait d'une génération qui s'éteint.

Nous vivons une époque où les rappels « constructeur » sont monnaie courante. Et pourtant, il existe des voitures qui roulent sans aucun problème, même après 100.000 kilomètres. Des modèles d’occasion parfaits ? Oui, et c’est même mieux que cela : un de ces modèles ultra-fiables est aussi un vrai bolide.

Le projet faisait figure de symbole : celui de la convergence entre l’automobile et une entreprise spécialisée dans la technologie. Avec Afeela, Honda et Sony entendaient réinventer la voiture électrique en la transformant en véritable plateforme numérique sur roues. À peine quatre ans après son lancement officiel, l’aventure s’arrête brutalement. Retour sur un abandon aussi spectaculaire que révélateur des tensions actuelles du marché.