Marché Automobile - Page 4

Le Land Rover Freelander était l’un des SUV compacts les plus populaires de la fin des années 1990 et du début des années 2000. Aujourd’hui, sec nom s’apprête à renaître mais pas exactement comme on pourrait l’imaginer. Freelander revient sous la forme d’une marque à part entière, portée par une stratégie conjointe entre Jaguar Land Rover (JLR) et le constructeur chinois Chery.

En Belgique, deux voitures immatriculées sur trois sont des occasions. Et les acheteurs ne cherchent plus à économiser à tout prix. Ils cherchent avant tout la qualité. Le budget arrive d’ailleurs en quatrième position pour les critères d'achat.

Lancée initialement en version 100 % électrique, puis rapidement déclinée en hybride, la nouvelle Fiat 600 poursuit aujourd’hui son élargissement de gamme avec une variante inédite : une motorisation essence de 101 ch associée à une boîte manuelle.

Depuis son lancement, la Toyota GR Yaris a littéralement déchaîné les passions. Cette vraie compacte sportive, née du rallye et pensée pour les puristes est unique en son genre. En 2026, Toyota ne révolutionne pas sa petite bombe… mais la peaufine avec une précision chirurgicale.

La vague de publications de résultats annuels a enfin mis en lumière à quel point la guerre tarifaire de Trump entame les bénéfices des constructeurs automobiles. Les dégâts sont considérables et les plans élaborés auparavant peuvent être jetés à la déchiqueteuse. Y a-t-il un espoir ?

Le rythme auquel le marché automobile chinois bascule est fulgurant. D’abord, la domination des marques allemandes a été démolie, et maintenant les grands noms nationaux sont évincés par les acteurs du secteur des smartphones. Un avant-goût pour le reste du monde ?

C’est la fin d’une époque pour Audi. Après plus de trois décennies de carrière et quatre générations, la grande berline Audi A8 approche de la fin de sa vie commerciale. Le constructeur allemand a récemment cessé de prendre des commandes pour son vaisseau amiral sur son marché domestique, l’Allemagne, un signe clair que la production touche à sa conclusion.

Après avoir abandonné le thermique, Lotus vient finalement de dévoile une nouvelle déclinaison hybride rechargeable baptisée Eletre X de son SUV performant. Avec près de 950 ch et plus de 1.000 km d’autonomie, ce modèle illustre le virage stratégique de la marque sino-britannique face à un marché électrique plus hésitant que prévu.

Une erreur de publication de la part de BMW a permis d’en savoir plus sur les nouveaux modèles qui arriveront en 2027, révélant plusieurs noms de voitures que la marque allemande n’avait pas encore officialisés.

Près de 77% des Belges jugent l’achat d’une voiture neuve plus difficile qu’il y a cinq ans. Face à la flambée des prix, le véhicule reconditionné s’impose de plus en plus comme alternative. De grands acteurs s’engouffrent d’ailleurs dans la brèche.

Longtemps moteur de croissance pour les constructeurs européens, la Chine ne répond plus aux mêmes codes. Avec l’E5 Sportback, Audi espérait relancer la dynamique. Mais sur un marché dominé par les acteurs locaux et l’électrique nouvelle génération, la greffe ne prend pas.

Pourquoi l’électrique progresse-t-elle surtout chez certains automobilistes belges ? Une étude réalisée par Deloitte et menée auprès de 1.004 particuliers révèle une adoption fortement liée aux revenus. C’est donc surtout la réalité budgétaire qui détermine qui peut – ou non – passer à l’électrique.

Après une fin de commercialisation programmée, Alfa Romeo vient d’annoncer la réouverture des commandes pour les Giulia et Stelvio Quadrifoglio en Europe à partir de mars 2026, prolongeant leur disponibilité jusqu’en 2027 au moins.

Le marché automobile européen débute 2026 en repli (-3,6 %). Certes, la baisse est modérée, mais les contrastes sont spectaculaires : marque fétiche des particuliers, Dacia plonge de 35% tandis que les constructeurs chinois enregistrent des croissances à trois chiffres. Un tournant ?

Des marques comme BYD, MG et Xpeng ont conquis nos routes à une vitesse record. Mais tandis que le consommateur regarde surtout le prix attractif et les gadgets modernes, les services de sécurité occidentaux observent avec une attention croissante ce qui se passe sous le capot. Ces voitures sont-elles moins innocentes qu’elles n’en ont l’air ?