Marché Automobile - Page 4

Le marché belge des voitures neuves entame 2026 sur une très mauvaise note. Avec une chute de près de 19% d’immatriculations, janvier marque un début d’année tendu. Peut-on espérer un rebond printanier lié aux commandes du Salon ?

Si la marque Audi est réputée pour la rigueur de conception de ses véhicules, sa stratégie de dénomination de ses modèles a, ces dernières années, semé la confusion chez ses clients comme chez ses concessionnaires. Au point que les dirigeants de la firme viennent d’avouer leur erreur.

En forte progression à l’échelle mondiale, les constructeurs automobiles chinois accélèrent aussi leur implantation en Europe. Et il apparaît que la Belgique s’impose comme un levier essentiel de cette expansion, avec le statut de 7ᵉ importateur mondial.

Décembre 2025 a marqué un tournant historique sur le marché automobile européen : pour la première fois, les ventes de voitures 100% électriques ont dépassé celles des modèles essence. Est-on au moment de bascule ? Pas tout à fait, car les résultats méritent d’être analysée avec nuance.

Alors que de nombreux constructeurs protègent voire augmentent leurs marges sur les pièces de recharge automobiles, Ford prend le contrepied de cette tendance. Les propriétaires de modèles déjà en circulation bénéficieront de tarifs préférentiels sur une large gamme de pièces. Une initiative bienvenue, même si elle ne s’applique ni à tous les modèles ni à toutes les années de production.

L’Union européenne veut fermer la porte dérobée empruntée par les marques automobiles chinoises. Après l’instauration de droits punitifs sur les voitures électriques, celles-ci se sont tournées vers les hybrides pour poursuivre leur expansion. Mais l’UE réfléchit désormais à soumettre également ce type de motorisation à des droits de douane.

Alors que les particuliers sont toujours réticents à acheter une voiture électrique, les entreprises continuent à en acquérir toujours plus. Voici les gagnants et les perdants, mais aussi le bilan en occasion.

Selon le dernier baromètre ING des investisseurs, la voiture neuve ne rentrera bientôt plus dans le budget des ménages belges. Les raisons sont simples : des prix en hausse, une électrification coûteuse et le choix de plus en plus d’automobilistes de se tourner vers des modèles l’occasion. Le constat est là : l’automobile est de moins en moins accessible.

L’Europe vient de publier un document qui esquisse plusieurs aménagements visant à apaiser le conflit commercial avec la Chine autour des voitures électriques. On y apprend que les droits de douane pourraient être supprimés. Mais qui va gagner ? Les marques chinoises qui auront carte blanche ou les consommateurs qui profiteront de tarifs encore plus cassés ?

Alors que l’électrique semblait avoir définitivement pris le pouvoir en 2023 et 2024, l’année 2025 voit la consécration d’un tout autre véhicule au hit-parade des ventes mondiales. Indice : il n’est ni 100% électrique, ni chinois, mais hybride.

En 2025, la voiture d’occasion a structuré le marché automobile belge. Cette catégorie a enregistré un nouveau record d’immatriculations. Un succès dû aux incertitudes sur l’avenir de l’automobile, mais aussi à la montée en gamme du reconditionnement. Voici tous les chiffres et les explications de ce marché gagnant de la seconde main. 

Pour certains Américains, le rêve de la voiture à hydrogène de Toyota s’est transformé en cauchemar. Les plaintes sont nombreuses : d’une part, les automobilistes avancent que leur Mirai est inutilisable tandis que, d’autre part, un cabinet d’avocats poursuit également le constructeur nippon pour dissimulation de problèmes, comme des fuites d’hydrogène potentiellement mortelles. L’affaire prend des proportions extraordinaires, car les compensations réclamées se chiffres en milliards.

La Norvège a confirmé l’an dernier, une fois de plus, son statut de leader mondial incontesté en matière de mobilité électrique. En 2025, la quasi-totalité des nouvelles voitures immatriculées sur des plaques norvégiennes étaient 100 % électriques. Le pays a ainsi atteint son objectif, bien avant tous les autres en Europe et dans le reste du monde.

En 2025, la Belgique a immatriculé 414.771 voitures neuves, soit -7,47% par rapport à 2024. Derrière ce recul, décembre a connu une croissance inattendue (+23,22%), dopée par les effet d’anticipations fiscales, de la nouvelle norme Euro 6e-bis et probablement aussi du durcissement de la LEZ à Bruxelles. BMW reste n°1 mais recule, tandis que Renault, Dacia, Peugeot et les marques chinoises progressent.

Pour tous les amoureux de voitures et de motos, l’année 2026 commence par un temps fort : le Salon de l’Auto de Bruxelles ou Brussels Motor Show. Que pouvons-nous attendre du plus grand événement indoor en Belgique ? Comment se porte le marché automobile dans notre pays ? Et quel est l’impact des décisions récentes de l’Europe sur l’industrie automobile ? Gocar.be s’est entretenu avec Frank Van Gool, CEO de la FEBIAC, la fédération des marques automobiles et l’organisateur du Salon de l’Auto.