Marché Automobile - Page 6

Grosse claque pour la voiture la plus populaire au monde : une Tesla sur cinq échoue à son contrôle technique. C’est ce qui ressort d’une étude allemande approfondie. Même une Dacia Spring fait mieux. Comment se fait-il que la marque américaine obtienne un score aussi mauvais en matière de fiabilité ?

Le marché de l’occasion vit-il un tournant majeur ? Plusieurs voitures électriques récentes s’affichent en effet aujourd’hui à des tarifs inférieurs à leurs équivalents essence. Un retournement de situation qui pourrait redistribuer les cartes pour les particuliers comme pour les professionnels.

En 2026, Audi célèbrera le demi-siècle d’existence du moteur cinq cylindres. La marque aux quatre anneaux a présenté ce moteur pour la première fois en 1976 sur la seconde génération de l'Audi 100. S'en sont suivies de nombreuses évolutions et développements permis notamment grâce à la suralimentation, la technologie quatre soupapes et l’exéprience en rallye du constructeur aux anneaux.

Star du marché dans le segment des voitures compactes, la Dacia Sandero vient d’être rafraîchie. Son prix vient d’être révélé et la bonne nouvelle est qu’il est toujours aussi attractif. De son côté, le Jogger demeure un break familial intéressant à plus d’un titre.

Face à la hausse des coûts, de nombreux jeunes automobilistes repoussent leurs entretiens, au risque de détériorer leur sécurité et la longévité de leur véhicule. C’est ce que révèle une enquête menée par Auto5.

À l’approche du dévoilement des mesures de soutien de l’Europe au secteur automobile, les constructeurs abattent leurs dernières cartes pour infléchir l’interdiction programmée des moteurs thermiques en 2035. Seront-ils entendus ?

L’été dernier, l’Union européenne a prévu de reconnaître les normes automobiles américaines. Ce qui signifie que toutes les voitures du pays de l’Oncle Sam pourront être vendues chez nous sans aucune modification. Et ça inquiète les experts qui voient dans ce deal un recul net pour l’Europe.

Le marché automobile européen semble reprendre des couleurs, porté manifestement par l’essor des véhicules électriques et hybrides. Mais derrière ces chiffres encourageants, tout le monde ne gagne pas : Tesla s’enlise tandis que les volumes globaux restent en deçà de la période pré-Covid. Peut-on croire à une reprise ?

Habituellement, le chemin qui mène de la bonne idée à une voiture rentable est un parcours semé d’embûches et qui prend des années. C’est pour cela que tant de marques ont d’ailleurs disparu. Sauf qu’il existe aussi des exceptions : une marque chinoise est parvenue à devenir rentable en un temps record. Mais comment a-t-elle fait ?

Jusqu’ici progressive, la croissance des marques chinoises sur le marché européen va connaître un solide coup d’accélérateur. Car les plus grands groupes de distribution européens ont décidé de s’allier aux nouveaux venus de l’empire du Milieu. Leur objectif : surfer sur la croissance, mais aussi limiter les risques. Roulerons-nous tous en voiture chinoise demain ?

Alors que les immatriculations ont reculé d’environ 9 % en Belgique en 2025, les marques de prestige résistent tandis que certaines vont même jusqu’à flamber : Ferrari, Bentley ou Alpine signent des performances remarquables. Non, le marché de la voiture de rêve ne connaît pas la crise !

Bien qu’ils ne manquent pas de puissance, les moteurs 4 cylindres qui équipent les modèles AMG de Mercedes n’ont jamais vraiment été appréciés des clients. Et, d’ici l’an prochain, Mercedes va d’ailleurs tous les supprimer du catalogue. Et ce ne serait pas pour les raisons précitées, mais bien pour une autre, tout à fait étonnante. Qu’en est-il ?

Ce sont essentiellement les mythes qui freinent la progression de la voiture électrique. C’est le grand constat qui ressort de l’enquête annuelle menée à travers 30 pays par Global EV Alliance. On apprend aussi que la marque Tesla et, dans une moindre mesure, les voitures « made in China » restent des sujets sensibles aux yeux des acheteurs.

Les marques automobiles allemandes vont peut-être devoir s'adapter. Un professeur émérite vient en effet de prédire que la plupart d'entre elles ne survivront pas sous leur forme actuelle et qu'elles pourraient devenir la proie des Chinois. Alors, homme visionnaire ou simple pessimiste ?

Après une période agitée, Volvo redresse lentement la barre. Mais une unique vague d’économies ne suffira pas. Pour la direction, l’avenir de la marque passe nécessairement par une collaboration plus étroite avec la maison mère chinoise, Geely. L’avenir est donc tout tracé : les Volvo de demain seront d’office de plus en plus chinoises...